Sursă: Mediafax.ro
Se circulă cu trenuri de lucru pe linia de cale ferată Cluj-Poieni, reconstruită prin PNRR, pe un tronson de 67 de kilometri. Lucrările avansează conform planului, iar autoritățile solicită deschiderea circulației în acest an.
Potrivit raportului CFR din luna mai, stadiul fizic al proiectului este de 62%. La finalul lunii august, se urmărește atingerea a 90% din șină instalată, pe ambele fire, inclusiv pe liniile secundare din stații. În prezent, un fir este complet instalat, iar celălalt este parțial pus în operă, cu traverse depozitate pe teren. Șina provine din Italia și sosește în ritm de 16 km lunar, fiind transportată pe cale ferată.
Ce se întâmplă cu circulația trenurilor pe tronsonul Cluj-Poieni?
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură solicită oficial ca în 2026 să se reia circulația trenurilor de călători pe relația Cluj-Huedin-Poieni. Aceștia precizează că trenurile vor funcționa cu tracțiune diesel, deoarece electrificarea nu va fi finalizată în termenul stabilit.
- Lucrările pe cei 67 km de cale ferată sunt în proporție de 62%
- Se urmărește finalizarea până la 31 august 2026, cu 90% șină instalată
- Șina este importată din Italia, cu o viteză de 16 km/lună
- Un fir este complet pus, celălalt este parțial operabil
- Zona stației Brăișoru are un ecoduct blocat din motive de mediu
- Constructorul a fost nevoit să realizeze un traseu provizoriu pentru a evita zona cu autorizație lipsă
Ce impact are proiectul asupra transportului feroviar din România?
Fără electrificare, circulația trenurilor de pe această rută va funcționa cu tracțiune diesel, ceea ce limitează viteza și eficiența. Premierul Ilie Bolojan a subliniat, în luna martie, că nefuncționarea liniei Cluj-Oradea de trei ani aduce pierderi și neplăceri pentru cetățeni. Autoritățile au transmis un avertisment constructorilor pentru accelerarea lucrărilor.
Proiectul, finanțat din PNRR, include reabilitarea și electrificarea liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, cu o lungime totală de 166,2 km și o valoare de peste 9 miliarde de lei. Se preconizează ca în 2026 să fie finalizate și celelalte secțiuni, asigurând o viteză de până la 160 km/h pentru trenurile de călători.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură solicită ca în acest an să fie reluată circulația trenurilor de călători pe această rută, pentru a reduce timpul de deplasare și a crește siguranța transportului feroviar din regiune.