François Provost avertizează asupra riscurilor pentru Dacia în România în 2026

Sursă: Zf.ro

François Provost, CEO al Grupului Renault, a venit în România pentru a discuta despre situația actuală a Dacia, în contextul provocărilor din industria auto în 2026. Vizita sa a avut loc în zilele următoare, după ce a vizitat uzine din mai multe țări, iar în România a fixat trei priorități pentru menținerea și dezvoltarea brandului.

În cadrul discuțiilor, Provost a subliniat că operațiunile din România trec prin una dintre cele mai mari provocări din istorie, cauzate atât de factori interni, cât și de factori externi. El a precizat că, pentru a securiza volumele viitoare de producție, trebuie crescută competitivitatea uzinei de la Mioveni, iar centrul de inginerie RTR trebuie să livreze noua familie Sandero în doar doi ani. De asemenea, relansarea comercială a fost menționată ca fiind esențială, dar fără a fi anunțate cifre concrete sau modele noi.

Ce plan are Renault pentru Dacia în 2026?

CEO-ul Renault a fixat trei priorități majore: creșterea competitivității fabricii din România pentru a asigura volumele de producție, transformarea centrului de inginerie pentru a susține noile modele și relansarea vânzărilor printr-o politică auto puternică, care să sprijine producția locală. În același timp, a fost evidențiată scăderea cotei de piață a Dacia, care a ajuns la sub 20% în România, față de 30% anterior.

Producția de modele noi a fost redirecționată către alte țări, precum Turcia, Slovenia și Maroc.
Numărul de modele produse la Mioveni s-a redus la Duster și Bigster, cu o scădere de 25% în primul semestru.
Renault a scos deja 200 de angajați voluntar, inclusiv din ingineria RTR, oferind compensații de până la 210.000 de lei net.

Care sunt consecințele pentru economia României?

Reducerea producției și a numărului de angajați la Dacia are un impact direct asupra economiei naționale, având în vedere că Dacia reprezintă circa 2% din PIB-ul României și aproape 10% din exporturile țării, alături de Ford Otosan din Craiova. În cazul în care producția va continua să scadă, și economia va resimți aceste efecte, în special în sectorul componentiștilor și al industriei auto.

Frank Marotte, VP Dacia, a explicat că mesajul lui François Provost a fost clar: compania trebuie să controleze baza de costuri, de la cercetare-dezvoltare până la producție, pentru a face față provocărilor din piață. În acest context, deciziile de reducere a producției și a personalului sunt considerate necesare pentru menținerea sustenabilității operațiunilor în 2026.