O anumită zonă a lumii a devenit mai riscantă decât orice altă pentru marinarii de pe vasele comerciale, iar aceasta nu este Strâmtoarea Ormuz.Anul acesta, Marea Neagră a cunoscut mai multe decese în rândul marinarilor decât orice altă apă, depășind numărul victimelor din Golful Persic, care a beneficiat de o atenție internațională mai mare, conform publicației Financial Times.
Marea Neagră, un nod esențial pentru aprovizionarea globală cu cereale și pentru petrolul din Rusia, reprezintă un pericol mai mare pentru nave comparativ cu Orientul Mijlociu, consideră armatorii și asociațiile maritime.Echipajele de pe petroliere, nave comerciale și cele destinate transportului de cereale care operează în această zonă maritimă, adiacentă UE și NATO, se confruntă cu atacuri din partea dronelor, rachetelor sau ambarcațiunilor încărcate cu explozibili, în contextul tensiunilor crescânde dintre Rusia și Ucraina.
Citește și: Site-urile guvernamentale din Europa au fost închise temporar din cauza vulnerabilităților PHP
Numărul atacurilor în Marea Neagră este alarmant
Unele estimări sugerează că numărul atacurilor în Marea Neagră a depășit de peste șase ori cel din Golful Persic.„Pentru mine, Marea Neagră și escaladările în porturile ucrainene sunt aproape sinucigașe”, a afirmat Oleg Grygoriuk, președintele Sindicatului Lucrătorilor din Transportul Maritim din Ucraina.„Sentimentul general este că există o amenințare constantă asupra vieții.”
În acest an, peste 570 de nave au fost atacate în Marea Neagră, iar consecințele au dus la decesul a cel puțin 40 de marinari, conform informațiilor oferite de compania de securitate maritimă Ambrey și Organizația Maritime Internațională.În contrast, în Strâmtoarea Ormuz au fost confirmate 24 de decese.Unele nave au fost afectate de focul încrucișat al atacurilor asupra porturilor, iar altele au fost vizate intenționat.
În trimestrul al treilea, au fost înregistrate atacuri cu o frecvență medie de peste patru pe zi, conform celor comunicate de compania Ambrey.Raportarea incidentelor din cele două regiuni este fragmentată, ceea ce îngreunează evaluarea reală a pierderilor.Unele firme sunt dispuse să accepte riscurile asociate transportului de petrol din Orientul Mijlociu, fiind motivate de tarifele record ale transportului.Totuși, un număr crescând de companii ezită să își trimită navele în Marea Neagră, unde profitabilitatea este redusă, iar comerțul implică mult mai multe pericole.
Conform Hotnews.ro