Sursă: Observatornews.ro
Gara de Nord din București se află într-o stare avansată de degradare, cu clădiri vechi și infrastructură nefuncțională, în timp ce alte gări ale Capitalei zac în paragină. Aceasta deserveste zilnic trenuri spre Constanța, Fetești sau Brăila, însă aspectul său dezolant afectează imaginea transportului feroviar din oraș.
Citește și: Siegfried Mureșan afirmă că România merită un guvern mai bun
Stâlpi ruginiți, acoperișuri găurite și felinare în care și-au făcut cuib porumbeii sunt doar câteva dintre scenele dezolante ale Gării de Est și Gara Obor. Un cetățean a descris gara ca fiind „sinistră”, iar un angajat CFR a spus că de ani de zile se fac solicitări pentru renovare, însă toate sunt refuzate. Clădirea are nevoie urgentă de reabilitare, însă nu există planuri concrete pentru acest lucru, iar trenurile noi PESA sunt nefolosite din decembrie.
Starea actuală a Gării de Nord și proiectele de modernizare
Gara de Nord, cea mai mare gară a țării, ar putea fi un punct important pentru traficul feroviar dacă ar fi modernizată. În prezent, clădirea arată ca un bazar turcesc, cu mirosuri neplăcute și infrastructură veche. În 2026, CFR anunța un proiect de renovare de 100 de milioane de euro, însă lucrările sunt blocate din cauza lipsei fondurilor, conform surselor din ministerul Transporturilor.
- Gara de Nord are nevoie de o reabilitare serioasă pentru a putea prelua mai mult trafic.
- Garniturile PESA, aduse în decembrie, sunt nefuncționale sau defecte.
- Gara Băneasa, situată în zonă aglomerată, ar putea fi o alternativă dacă ar fi modernizată.
- Proiectul de 2 miliarde de lei pentru un nod intermodal în sudul orașului este blocat din cauza lipsei de fonduri.
Impactul asupra traficului și perspectivele de viitor
Starea deplorabilă a Gării de Nord afectează fluxul de călători și imaginea transportului feroviar din București. În timp ce alte gări zac în paragină, proiectele de modernizare sunt blocate, iar garile alternative nu sunt exploatate la adevăratul lor potențial. Autoritățile par să fi pierdut ultimul tren pentru reabilitarea acestei infrastructuri esențiale, ceea ce poate duce la o deteriorare și mai accentuată a serviciilor feroviare în capitală.
Consecințele sunt evidente: pasagerii trebuie să suporte condiții precare, iar traficul feroviar suferă din cauza infrastructurii învechite și a lipsei de investiții. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să găsească soluții pentru revitalizarea Gării de Nord și pentru modernizarea celorlalte gări din București, pentru a reda transportului feroviar funcționalitatea și confortul de care are nevoie.