Companiile de transport maritim au devenit tot mai preocupate de riscul reizbucnirii conflictului în Golful Persic și de posibilitatea ca Iranul să își mențină influența asupra uneia dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Înainte de izbucnirea războiului, aproximativ 20% din exporturile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate tranzitau Strâmtoarea Ormuz.
Blocarea traficului de către Iran după declanșarea conflictului, la sfârșitul lunii februarie, a provocat cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie. Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională al administrației Biden, a afirmat că Iranul va continua să exercite control asupra strâmtorii indiferent de termenii unui eventual acord. Acesta a spus pentru CNBC că „toată lumea din regiune crede că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz în viitorul previzibil”.
Impactul controlului Iranului asupra traficului maritim mondial
Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, estimează că orice acord care lasă Iranului control operațional asupra strâmtorii va conduce la volume de trafic semnificativ mai mici decât înainte de război. Potrivit unor estimări din industria maritimă, fluxurile de transport ar putea reveni doar la 60%-70% din nivelurile anterioare conflictului.
- Navele asociate Chinei ar beneficia de acces relativ liber la tranzit,
- Transportatorii occidentali ar putea fi obligați să încheie acorduri bilaterale cu Iranul pentru a traversa zona,
- Traficul în Marea Roșie, unde atacurile rebelilor Houthi au redus drastic volumele începând din 2023, nu s-a recuperat încă la nivelurile anterioare.
Alternative și măsuri de reducere a dependenței de Ormuz
Deși Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au reușit să redirecționeze o parte din exporturi prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman, aceste rute nu pot compensa integral pierderea capacității Ormuzului. În plus, experții avertizează că, chiar dacă Iranul ar redeschide complet strâmtoarea, revenirea la normal ar putea dura luni de zile, din cauza riscurilor de mine maritime, infrastructură afectată și posibilitatea reluării conflictului dacă problemele legate de programul nuclear și rachetele balistice ale Iranului nu vor fi rezolvate definitiv.
Între timp, statele din Golf accelerează proiectele de infrastructură pentru a reduce dependența de Ormuz. Emiratele Arabe Unite construiesc o nouă conductă care ocolește strâmtoarea și care ar urma să intre în funcțiune în 2027. Secretarul american al Energiei, Chris Wright, a afirmat că importanța strategică a Strâmtoarei Ormuz va scădea în anii următori, pe măsură ce regiunea va dezvolta noi rute de export pentru petrol și gaze.
Astfel, situația actuală indică faptul că volumele de petrol tranzitate prin Ormuz vor rămâne sub nivelurile de dinaintea războiului, influențate de controlul Iranului și de riscurile de securitate în regiune, iar alternativele de transport vor fi tot mai utilizate în următorii ani.