Vicepremierul Oana Gheorghiu a declarat duminică, pe pagina sa de Facebook, că Petrotrans SA nu mai există din 2005 în practică, însă în acte oficiale compania încă figurează în 2026, evidențiind un eșec administrativ al statului român.
Gheorghiu a subliniat că această situație reflectă un blocaj sistemic, în care statul continuă să plătească pentru infrastructură inexistentă, iar compania nu a fost niciodată listată la bursă, rămânând în proprietate totală a statului, fără transparență și control extern.
Citește și: Peste 20.000 de locuințe din România sunt listate pe Booking
Într-o postare pe Facebook, vicepremierul a explicat că Petrotrans SA a fost înființată în anii ’90, dar a fost desființată în 1996, fiind absorbită de Petrom, însă fără a fi scoasă din lista privatizărilor în masă. Astfel, acțiunile companiei continuă să fie tranzacționate pe RASDAQ, deși entitatea nu mai are personalitate juridică.
Gheorghiu a criticat dur modul în care statul plătește anual aproape 28.000 de euro proprietarilor terenului pe care se află o conductă inactivă, furată în mare parte, de aproape 20 de ani. Aceasta a evidențiat lipsa de acțiune a autorităților, care nu au semnat documente pentru radierea definitivă a conductei din inventarul domeniului public.
Infrastructura Petrotrans și problemele decizionale ale statului
Gheorghiu a trecut în revistă istoria companiei și a infrastructurii, de la reorganizarea din anii ’90 până la falimentul declarat și blocajele ulterioare. Ea a subliniat că deciziile administrative greșite au permis degradarea rețelei, care odată număra 1.800 de kilometri de conducte magistrale pentru transportul produselor petroliere.
- 1996: Guvernul desființează entitatea care opera conductele, dar o absoarbe în Petrom fără a o scoate din lista privatizărilor în masă.
- 2000: O patrulă de jandarmi descoperă prima rețea de furt din conducte, însă afacerea continuă cu complicitatea autorităților.
- 2001: Poliția București intră în schemă, iar furturile devin o industrie organizată.
- 2004: Hoții montează o instalație de furt, iar infrastructura începe să se degradeze rapid.
Reacțiile oficiale și consecințele situației Petrotrans
Reacțiile oficiale la această situație sunt încă limitate, însă Gheorghiu atrage atenția asupra faptului că statul plătește anual pentru o infrastructură inexistentă, ceea ce reprezintă un risc pentru siguranța națională și economia țării.
Specialiștii și opoziția critică dur modul în care autoritățile gestionează companiile strategice, iar această situație evidențiază necesitatea unor reforme administrative și a transparenței în gestionarea patrimoniului public. În plus, lipsa controlului extern și a transparenței facilitează continuarea unor practici ilegale, precum furtul de conducte și utilizarea ineficientă a resurselor.
Oana Gheorghiu a reiterat că această situație nu este un episod izolat, ci un exemplu clar al modului în care deciziile greșite și lipsa de control pot duce la degradarea infrastructurii și la risipirea resurselor publice, afectând grav siguranța națională și economia României.Știri din rețea: Hunedoara Expres · Ialomița Expres · Mureș Expres